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| 【 エコドライブの必須条件は登坂力の向上 】 | ||
| 丘陵地の住宅街... 急な坂や長い坂は どんな車でも苦しく 坂道を軽く登るには大きなトルクが必要です | ||
| B-Pass Line装着 のエレメント多用のトルク拡大効果は 高い変速位置・低いエンジン回転 のままで軽々と登ります | ||
 S-Tuning 効果のトルクの改善で 長く続く急な坂道でも S-Tuning 装着なら 低いエンジン回転で 大きな唸り音もなく力強く静かに登り... もし前方のＴ字路の手前でブレーキを踏むことになっても 急な坂道発進も後ろへ下がることもなく らくらく発進で坂道を登れます （ ※ 写真は Vitz CP90 1300ccに B-Pass Line１７Ｐ搭載時 ） |
| 《 Super-Tunig 効果特性 》 |
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| 《 加速性能比較 》 | ９Ｐ装着からはトルク向上効果が飛躍的に大きく 加速の伸びと登坂力が大きく向上します | ||
| ＢＰ５... 加速性能 効果領域 ⇒ |
| ＢＰ７... 加速性能 効果領域 ⇒ |
| ＢＰ９... 加速性能 効果領域 ⇒ | 加速性能と比例して登坂力も向上します |
| ＢＰ１２... 加速性能 効果領域 ⇒ |
| 《 登坂力向上効果 》 | 登坂力はトルクと馬力の引出しで向上し... エレメント数が多い程大きなトルクが得られ レスポンス向上効果で速度低下にも素早く回転が上がって馬力を引出して軽快に登れます |
| ９Ｐ 〜１２Ｐ装着は多く.. | ||||
| 半数近くを占めています | ||||
 ９Ｐ / １２Ｐで得られる効果は明らかな違いがありますが 店頭での試走ではレスポンス重視の９Ｐと 加速性の１２Ｐに効果の好みにより概ね２分します |
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古くからスバルファンの方にはＣＶＴのもたつきは耐え難い違和感ですが 新型レガシイも１２Ｐ装着で 発進加速時のもたつきも殆ど解消されて スバル車らしい軽快な走りが実現 １２Ｐ装着効果からは “車が別物に変わる分岐点... ” となります |
| 《 B-Pass Line セパレート９Ｐ / １２Ｐ 》 | |||
セパレ−ト ９Ｐ
 ５ / ６Ｐから追加装着も可能です |
セパレ−ト １２Ｐ
 ６Ｐからの追加装着も可能です |
B-Pass
Line セパレートタイプ  |
| 高速道路走行
・ 長距離走行の機会が少なく 走りの軽快さ... 加速よりも出足の力強さを好まれる方が レスポンス重視の９Ｐ装着を好まれ 高速走行も多く走行距離も多い方は走りの軽快さ.. 登坂力も強く 重量が重いワゴン車などには１２Ｐが奨めです |
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| セパレートタイプは ５
/ ６Ｐから９Ｐ... １２Ｐ... １７Ｐと段階的に追加装着で効果の変化が楽しめ その後に ＢＯＸへの交換も可能です（ BOXタイプは車種により装着出来ない場合もあります |
| 《 装着車 一例 》 |
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《 BMW 530i 》 セパレート１２Ｐ装着 岡山県在住の年配の方の車で ５シリーズの 重い車体をビーパス効果でゆったりと 軽快に走らせ エコドライブにも十分な効果を発揮されています |
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| 参 考 追 加 装 着 品 | 走りの力強さを拡大する Easy-Run |
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| SWのON/OFFで レスポンスＵＰとトルク拡大の ２ウェイモードが楽しめます |
出足よりも加速重視の方にお奨めで 中高速域での加速の伸びが得られます |
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