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《 P C 通 常 版 へ.. 》 |
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| パワー不足で登り坂が苦しい ” | |||
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| 車の力不足に | |
| ストレスを感じられている方に... | |
| 地球温暖化防止のために仕方ありませんが 最近の車は |
| 燃料消費が多くなる素早い発進・加速が出来ない様に |
| 電子制御システムで エンジンパワーが抑えられています |
| 燃費が良いはずの低燃費車が 意外と燃費が悪いのは.. |
| アクセルを踏んでも思い通りに車が走らないと 人は |
| ストレスを感じて自然にアクセルを強く踏むことになり |
| 無駄な燃料消費が燃費低下の要因ですが... |
| エンジンは電子制御システムに障害となる磁気ノイズの |
| 影響で 本来の性能を100％引出せておらず |
| R West-J は車を改造しない 唯一無二のテクノロジーで |
| 磁気ノイズの軽減により エンジン性能を最大に引出し |
| 快適走行と驚異的な低燃費を実現させています |
| 燃費が良いはずの低燃費車が 意外と燃費が悪いのは.. |
| アクセルを踏んでも思い通りに車が走らないと 人は |
| ストレスを感じて自然にアクセルを強く踏むことになり |
| 無駄な燃料消費が燃費低下の要因ですが... |
| エンジンは電子制御システムに障害となる磁気ノイズの |
| 影響で 本来の性能を100％引出せておらず |
| R West-J は車を改造しない 唯一無二のテクノロジーで |
| 磁気ノイズの軽減により エンジン性能を最大に引出し |
| 快適走行と驚異的な低燃費を実現させています |
| 只今 お買得商品ご案内ページを更新中です |
| 現在は ＰＣサイトでご覧下さい |
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| 出足が悪く 加速が鈍くてもたつく.. |
| 登坂力も弱くて登り坂が苦しく 思ったよりも燃費が悪い |
| 低燃費の実現のために エンジンパワーが抑えられ |
| 力不足で走らなくなった最近の低燃費車への |
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ドライバーの皆様方の不満を解消!! |
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| この小さなBOXを パワープラグに接続するだけで |
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| アクセルに足を置いた瞬間から 誰にも想像も出来ない |
| 余裕のパワーで力強くスムーズな発進.. 軽快な加速が得られ |
| 急な坂道も “らくらく” 登れて 運転によるストレスも無く |
| 車を最高に楽しく走らせて 大幅な燃費向上も実現 |
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出足の改善から |
| 車を最高に楽しく走らせることまで.. |
| カーエレクトロニクスの匠による 他に類の無い | ||||||
| 唯一無二のテクノロジーが実現させます | ||||||
| Super-Tuning... is only one technology in the world | ||||||
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| イライラ運転から解放される スーパーチューニングの |
| 初回装着基本アイテム パワーユニット３シリーズ７機種 |
| 出足重視で 発進・加速のもたつきを解消 | |||||||||||||||||||||||||||||
| パワーユニット ・ 実用モデル.. コンパクトシリーズ | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 走りの軽さより力強さ効果を好まれる方には |
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| 発進・再加速時の力強さを重視した “パワードライブ” |
 とにかく力強さを求められる方には |
| PD-Ⅰ... \15,000（本体価格税別） |
| 最近の車 特有の出足のもたつきが解消され |
| 出足は勿論 再加速時にも力強く素早い加速が得られます |
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《燃費向上効果... ☆☆ 》(本体サイズはクルーズと同じです） |
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中速域での加速力と燃費向上も望まれる方には |
| 力強さのPD-1に 中・高速域回路を強化 |
| 加速力・登坂力UPで走りの軽さは低燃費性も向上 |
| PD-Ⅱ... \18,500（本体価格税別） |
| 《燃費向上効果... ☆☆ 》(本体サイズはクルーズと同じです） |
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| パワーユニット概要 |
| 車の電気回路には あまり知られていない磁気ノイズがあり 磁気障害に |
| よる電気信号の遅れは ガソリンエンジンの例では電流が押し戻されると |
| 点火プラグへの着火が遅れて エンジン性能が100%出せていません |
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| パワーユニットに組込まれている Super-Tuningエレメントの | ||
| ○部分には磁気を軽減させる特殊金属が組込まれていて | ||
| ←の方向に電流が流れた時に 磁気が軽減する効果が得られ.. | ||
| パワーユニット搭載により ページに掲載の効果が得られます | ||
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| コンパクトユニットは２本のエレメント装着が基本で |
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| エレメントの先端には求める効果に応じて上記回路から |
| ４～６回路が組込まれています |
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| 購入はメールによる対面販売で 自動応答による販売では |
| ありませんので まずはお気軽にお問合せ下さい |
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| E-mail からも お問合せ.. ご購入頂けます ⇒ |  |
| 記入内容は特に必要事項及び記名の必要はありません |
| 更に軽快に より楽しく 低燃費性能も重視した | |
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エキサイティングラン ER-ZSシリーズ |
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| ER-ZSはBOX内の回路スペースがコンパクトの1.5倍と広く |
| ４本のインナーエレメントに 中・高速独立トルク回路の組込で |
| 実用的効果のコンパックトユニットに比べて 走りの軽さ.. |
| 加速の伸びが大きく得られ 車を走らせる楽しさを追及した |
| ユニットで SW/ON時は伸びのある加速の軽快さが快感です |
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| ４Pエレメント搭載 ER-ZS.. \36,000(本体価格税別) |
| 《燃費向上効果... ☆☆☆ 》（サイズ ... H 24 mm / W 120mm / D 60mm） |
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| 出足・加速・登坂と全ての走行シーンで余裕のパワーを引出す |
| 5Pエレメント搭載.. 中高速域トルク強化のハイパワーER-ZSXは |
| アクセルに足を軽く載せる程度の踏込で 全走行領域でストレスを |
| を全く感じさせずに 軽快に走れる低燃費重視のユニットです |
| 車の通勤使用などで毎月の走行距離の多い方や |
| 重量が重いワゴン車に乗られている方... |
| 丘陵地にお住まいの方にも 特にお奨めのユニットです |
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| ER-ZSX... \43,000（本体価格税別） |
| 《燃費向上効果... ☆☆☆☆☆ 》（サイズ ... H 24 mm / W 120mm / D 60mm） |
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| 車を最高に楽しく走らせる 加速重視のパワーユニット |
| 強力.. ６Pエレメント 搭載 |
| ZSシリーズ 最上級ユニット... ER-ZSR |
| 鋭い出足.. パワフルな加速 どの速度領域からの加速も |
| アクセルを踏んだ瞬間から素早い反応でエンジンが噴き上がり |
| トップスピードまでの 伸びのある加速力が“ R ”の醍醐味です |
| ER-ZSR... \53,000（本体価格税別） |
| 《燃費向上効果... ☆☆☆☆ 》（サイズ ... H 24 mm / W 120mm / D 60mm） |
| ※ 燃費向上効果は 実際には５つ☆ですが 走る楽しさを考慮しての４つ☆表示です |
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ただでさえ信じ難い Super-Tuningは驚異の効果ですが... ER-X3は 誰にも想像が付かない 桁外れの効果となります |
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| 《燃費向上効果... ☆☆☆☆☆ 》（サイズ ... H 28 mm / W 80mm / D 120mm） | ||||
| 2500ccクラスの車を3500ｃｃクラス.. もしくはそれ以上に | ||||
| 余裕のパワーを引出して 低燃費車の力不足を感じさせない | ||||
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重厚感のある ゆったりとしたドライブを実現させたい... |
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| そんな少贅沢なご要望を 排気量拡大と同様に効果が高い | ||||
| インナーエレメント9P搭載の ER-Xが実現します | ||||
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| 購入はメールによる対面販売で 自動応答による販売では | |||
| ありませんので まずはお気軽にお問合せ下さい | |||
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| 《ご購入後のサポート》買替グレードUPへの対応 |
| パワーユニット購入後３０日以内では購入価格での引取りとなり ３０日以上では試用期間に 応じた下取価格での引取りとなります |
| パワーユニット装着後の追加装着品 |
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| 磁気ノイズ軽減ケーブル ビ－パスライン・ |
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